Solutions de pulvérisation marine

1. Exigences techniques pour la peinture des navires

Le composant principal de la peinture antirouille est une substance filmogène de boîte de pigment antirouille, est une sorte de revêtement pour protéger la surface métallique de l'air, de l'eau, etc., ou de la corrosion électrochimique. La peinture antirouille est divisée en deux catégories de peinture antirouille physique et chimique. Les pigments physiques et les peintures forment un film pour empêcher l'invasion de substances corrosives, telles que le rouge de fer, la peinture anticorrosion au graphite, etc. Chimique par l'inhibition chimique de la rouille des pigments de rouille pour empêcher la rouille, comme le plomb rouge, la peinture anticorrosion jaune de zinc. Habituellement utilisé dans divers ponts, navires, tuyaux domestiques et autres mesures de prévention de la rouille des métaux.

2. Normes de construction pour la peinture des navires

La pulvérisation navale est généralement utilisée par pulvérisation sans air à haute pression, cette méthode de construction de peinture de haute technologie fait référence à l'utilisation de peinture en aérosol à haute pression, la peinture à la sortie de la buse est forcée d'atomiser, pulvérisée sur la surface du revêtement pour former une peinture. film. Par rapport à la méthode de pulvérisation, l'utilisation de peinture par pulvérisation sans air vole moins, est très efficace et peut être recouverte d'un film plus épais, elle est donc particulièrement adaptée aux applications de construction sur de grandes surfaces. Mais il convient de prêter attention à la prévention des incendies lors de l'utilisation de la pulvérisation sans air. Par conséquent, la machine de pulvérisation pneumatique sans air à haute pression est devenue le premier choix pour la pulvérisation marine. Actuellement, presque tous les chantiers navals utilisent cette machine pour peindre de grandes surfaces.

3. Machine de pulvérisation recommandée adaptée à la pulvérisation marine

HVBAN a présenté la série de machines de pulvérisation pneumatique HB310/HB330/HB370. Construite autour de la mobilité et de la haute performance, cette gamme économique de machines de pulvérisation pneumatique est le complément parfait à chaque équipe de pulvérisation marine.
Ces pulvérisateurs éprouvés et durables sont idéaux pour les applications de peinture imperméable, résistante au feu et protectrice à haut volume et à haute pression, offrant une grande commodité et une grande valeur à chaque entrepreneur.

4. Technologie de construction de peinture navale

Le navire doit être peint avec plusieurs couches de peinture antirouille, d'apprêt, de peinture de finition et de peinture à l'eau claire. Les fournisseurs de peinture pour navires envoient généralement du personnel pour fournir des conseils techniques sur le chantier de construction, et les exigences en matière de peinture sont différentes selon les environnements et les différentes humidités.

5. Spécifications pour la peinture des navires

La peinture navale est une sorte de peinture qui peut être appliquée sur la surface d’un navire. L'objectif principal de la peinture navale est de prolonger la durée de vie du navire et de répondre aux différents besoins du navire. La peinture pour navires comprend la peinture antisalissure pour fond de navire, la peinture pour réservoirs d’eau potable, la peinture pour réservoirs de marchandises sèches et d’autres peintures. Nous comprendrons ensuite les caractéristiques du processus de peinture et de revêtement marin.

6.1 Caractéristiques de la peinture des navires

La taille du navire détermine que la peinture du navire doit pouvoir sécher à température ambiante. La peinture qui doit être chauffée et séchée ne convient pas à la peinture Marine. La zone de construction de la peinture marine est vaste, la peinture doit donc être adaptée à une opération de pulvérisation sans air à haute pression. La construction dans certaines zones du navire est difficile, on espère donc qu'une peinture pourra atteindre une épaisseur de film plus élevée, une peinture en film épais est donc souvent nécessaire. Les parties sous-marines du navire nécessitent souvent une protection cathodique, c'est pourquoi la peinture utilisée pour les parties sous-marines de la coque doit avoir une bonne résistance potentielle et une bonne résistance aux alcalis. La peinture à base d’huile ou modifiée à l’huile est facile à saponifier et ne convient pas à la fabrication de peinture sous la ligne de flottaison. Navires du point de vue de la sécurité incendie, l'intérieur de la salle des machines, la peinture intérieure de la superstructure n'est pas facile à brûler et une fois brûlée, elle ne dégagera pas de fumée excessive. Par conséquent, la peinture nitro et la peinture au caoutchouc chloré ne conviennent pas à la peinture de décoration des cabines de navires.

6.2 Exigences relatives au processus de revêtement de peinture des navires

1. Panneau extérieur de coque, panneau de pont, panneau de cloison, panneau extérieur de superstructure, plancher intérieur, profilés composites et autres panneaux intérieurs, avant le déchargement par grenaillage, pour répondre à la norme suédoise Sa2.5 en matière d'élimination de la rouille, et immédiatement pulvérisé avec Apprêt d'atelier riche en zinc.
2. Les profils internes de la coque sont sablés pour répondre à la norme suédoise antirouille Sa2.5, et immédiatement pulvérisés avec un apprêt d'atelier riche en zinc.
3. Après le traitement de surface, l'apprêt d'atelier doit être pulvérisé dès que possible et il n'est pas permis de le peindre après avoir restitué la rouille sur la surface en acier.
Traitement secondaire (traitement de la surface de la coque avec apprêt ou autres revêtements appelés traitement secondaire), ses normes de qualité doivent être conformes aux normes nationales et locales.

6.3 Sélection de la peinture du navire

1. La peinture sélectionnée doit répondre aux conditions techniques spécifiées, l'utilisation de peinture non qualifiée n'est pas autorisée pour la construction.
2. Avant d'ouvrir le pot, nous devons d'abord vérifier si la variété de peinture, la marque, la couleur et la période de stockage sont conformes aux exigences d'utilisation et si le diluant est compatible. Une fois la boîte ouverte, elle doit être utilisée immédiatement.
3. La peinture doit être entièrement mélangée après ouverture du pot, la peinture époxy pour ajouter un agent de durcissement, bien mélanger, faire attention au temps de mélange, avant la construction. 4. Pendant la construction, si la peinture doit être diluée, un diluant approprié doit être ajouté conformément aux instructions du fabricant de peinture, et la quantité ajoutée ne dépasse généralement pas 5 % de la quantité de peinture.

6.4 Exigences relatives à l'environnement de peinture

1. Les opérations de peinture en extérieur ne doivent pas être effectuées dans des conditions climatiques pluvieuses, enneigées, épaisses et humides.
2. Ne peignez pas sur une surface mouillée.
3. Humidité supérieure à 85 %, température extérieure supérieure à 30 ℃, inférieure à -5 ℃ ; La température de surface de la plaque d'acier est de 3 ℃ en dessous du point de rosée et l'opération de peinture ne peut pas être effectuée.
4. Ne travaillez pas dans un environnement poussiéreux ou pollué.

6.5 Exigences de processus pour la construction du revêtement

1. La méthode de construction de peinture de la coque doit être réalisée conformément aux exigences suivantes :
un. La plaque extérieure de la coque, le pont, la plaque extérieure du pont, l'intérieur et l'extérieur des pavois, ainsi que les parties au-dessus de la plaque fleurie du gouvernail AVIERS dans la salle des machines doivent être pulvérisés.
b. Pré-peindre les soudures manuelles, les soudures d'angle, l'arrière des profilés et les bords libres avant de peindre. c. Le revêtement au pinceau et au rouleau doit être appliqué sur les autres pièces.
2. La construction doit être effectuée en stricte conformité avec la liste des qualités de peinture, du numéro de revêtement et de l'épaisseur du film sec de chaque partie de la coque.
3. La peinture doit être nettoyée conformément aux exigences de la surface du revêtement, inspectée par un personnel spécialisé et approuvée par le représentant de l'armateur.
4. Le type d'outil de peinture doit être adapté à la peinture sélectionnée. Lors de l’utilisation d’autres types de peinture, l’ensemble des outils doit être soigneusement nettoyé.
5. Lors de la peinture de la dernière peinture, la surface précédente doit être maintenue propre et sèche, et le temps de séchage n'est généralement pas inférieur au temps d'intervalle minimum de revêtement stipulé par le fabricant.
6. Afin de réduire la charge de travail de nettoyage des surfaces secondaires, où la soudure, la découpe, le côté libre (le côté libre nécessite un chanfreinage) et les pièces brûlantes (sans compter la soudure d'essai d'étanchéité à l'eau), doivent être immédiatement nettoyées après le traitement de soudage et de découpe, avec la peinture d'apprêt d'atelier correspondante.