Solutions de pulvérisation marine

1. Exigences techniques pour la peinture des navires

Le composant principal de la peinture antirouille est une substance filmogène de boîte de pigment antirouille, est une sorte de revêtement pour protéger la surface métallique de l'air, de l'eau, etc., ou de la corrosion électrochimique.La peinture antirouille est divisée en deux catégories de peinture antirouille physique et chimique.Les pigments physiques et les peintures forment un film pour empêcher l'invasion de substances corrosives, telles que le rouge de fer, la peinture anticorrosive au graphite, etc. Chimique par l'inhibition chimique de la rouille des pigments de rouille pour empêcher la rouille, comme le plomb rouge, la peinture anticorrosive jaune zinc.Habituellement utilisé dans divers ponts, navires, tuyaux domestiques et autres préventions de la rouille des métaux.

2. Normes de construction pour la peinture des navires

La pulvérisation de navires est généralement utilisée par pulvérisation sans air à haute pression, cette méthode de construction de peinture de haute technologie fait référence à l'utilisation de peinture en aérosol à haute pression, la peinture à la sortie de la buse est forcée d'atomiser, pulvériser à la surface du revêtement pour former une peinture film.Par rapport à la méthode de pulvérisation, l'utilisation d'une peinture par pulvérisation sans air moins volante, à haut rendement et peut être recouverte d'un film plus épais, elle est donc particulièrement adaptée aux applications de construction sur de grandes surfaces.Mais il convient de prêter attention à la prévention des incendies lors de l'utilisation de la pulvérisation sans air.Par conséquent, la machine de pulvérisation pneumatique sans air à haute pression est devenue le premier choix pour la pulvérisation marine.À l'heure actuelle, presque tous les chantiers navals utilisent cette machine pour peindre de grandes surfaces.

3. Machine de pulvérisation recommandée adaptée à la pulvérisation marine

HVBAN a présenté la série de machines de pulvérisation pneumatique HB310/HB330/HB370.Construite autour de la mobilité et des hautes performances, cette gamme économique de machines de pulvérisation pneumatiques est le complément parfait à toute équipe de pulvérisation marine.
Ces pulvérisateurs éprouvés et durables sont idéaux pour les applications de peinture imperméables, ignifuges et protectrices à volume élevé et à haute pression, offrant une grande commodité et une grande valeur à chaque entrepreneur.

4. Technologie de construction de la peinture des navires

Le navire doit être peint avec plusieurs couches de peinture antirouille, d'apprêt, de peinture de finition et de peinture à l'eau claire.Les fournisseurs de peinture pour navires envoient généralement du personnel pour fournir des conseils techniques sur le chantier de construction, et les exigences en matière de peinture sont différentes selon les environnements et l'humidité.

5. Spécifications pour la peinture des navires

La peinture pour navire est une sorte de peinture qui peut être appliquée sur la surface d'un navire.L'objectif principal de la peinture navale est de prolonger la durée de vie du navire et de répondre aux divers besoins du navire.La peinture pour navire comprend la peinture antisalissure pour fond de navire, la peinture pour réservoir d'eau potable, la peinture pour citerne à cargaison sèche et d'autres peintures.Ensuite, nous comprendrons les caractéristiques de la peinture marine et du processus de revêtement.

6.1 Caractéristiques de la peinture des navires

La taille du navire détermine que la peinture du navire doit pouvoir sécher à température ambiante.La peinture qui doit être chauffée et séchée ne convient pas à la peinture Marine.La zone de construction de la peinture marine est vaste, de sorte que la peinture doit être adaptée à une opération de pulvérisation sans air à haute pression.La construction dans certaines zones du navire est difficile, on espère donc qu'une peinture peut atteindre une épaisseur de film plus élevée, de sorte qu'une peinture à film épais est souvent nécessaire.Les parties sous-marines du navire ont souvent besoin d'une protection cathodique, de sorte que la peinture utilisée pour les parties sous-marines de la coque doit avoir une bonne résistance potentielle et une résistance alcaline.La peinture à base d'huile ou modifiée à l'huile est facile à saponifier et ne convient pas à la fabrication de peinture sous la ligne de flottaison.Navires du point de vue de la sécurité incendie, l'intérieur de la salle des machines, la peinture intérieure de la superstructure n'est pas facile à brûler, et une fois la combustion ne dégagera pas de fumée excessive.Par conséquent, la peinture nitro et la peinture au caoutchouc chloré ne conviennent pas à la peinture de décoration de cabine de navire.

6.2 Exigences relatives au processus de revêtement de peinture de navire

1. Panneau extérieur de coque, panneau de pont, panneau de cloison, panneau de rempart, panneau extérieur de superstructure, plancher intérieur et profilés composites et autres panneaux internes, avant le déchargement à l'aide d'un traitement de grenaillage, pour répondre à la norme suédoise d'élimination de la rouille Sa2.5, et immédiatement pulvérisé avec Apprêt d'atelier riche en zinc.
2. Les profils internes de la coque sont sablés pour répondre à la norme suédoise d'élimination de la rouille Sa2.5, et immédiatement pulvérisés avec un apprêt d'atelier riche en zinc.
3. Après le traitement de surface, l'apprêt d'atelier doit être pulvérisé dès que possible et il n'est pas autorisé à être peint après le retour de la rouille sur la surface en acier.
Traitement secondaire (traitement de la surface de la coque avec un apprêt ou d'autres revêtements appelés traitement secondaire), ses normes de qualité doivent être conformes aux normes nationales et locales.

6.3 Sélection de la peinture du navire

1. La peinture sélectionnée doit répondre aux conditions techniques spécifiées, une peinture non qualifiée n'est pas autorisée à être utilisée pour la construction.
2. Avant d'ouvrir la boîte, nous devons d'abord vérifier si la variété de peinture, la marque, la couleur et la période de stockage sont conformes aux exigences d'utilisation et si le diluant est compatible.Une fois la boîte ouverte, elle doit être utilisée immédiatement.
3. La peinture doit être entièrement mélangée après l'ouverture de la boîte, la peinture époxy pour ajouter un agent de durcissement, bien mélanger, faire attention au temps de mélange, avant la construction.4. Pendant la construction, si la peinture doit être diluée, un diluant approprié doit être ajouté conformément aux instructions du fabricant de peinture, et la quantité d'ajout ne dépasse généralement pas 5 % de la quantité de peinture.

6.4 Exigences pour l'environnement de peinture

1. L'opération de peinture en extérieur ne doit pas être effectuée dans des conditions de pluie, de neige, de brouillard épais et de climat humide.
2. Ne peignez pas sur une surface humide.
3. Humidité supérieure à 85 %, température extérieure supérieure à 30 ℃, inférieure à -5 ℃ ;La température de surface de la plaque d'acier est de 3 ℃ en dessous du point de rosée et l'opération de peinture ne peut pas être effectuée.
4. Ne travaillez pas dans un environnement poussiéreux ou pollué.

6.5 Exigences de processus pour la construction du revêtement

1. La méthode de construction de la peinture de la coque doit être réalisée conformément aux exigences suivantes :
un.La plaque extérieure de la coque, le pont, la plaque extérieure du pont, l'intérieur et l'extérieur des pavois et les parties au-dessus de la plaque fleurie du gouvernail OARS dans la salle des machines doivent être pulvérisés.
b.Pré-peindre les soudures manuelles, les soudures d'angle, le dos des profilés et les bords libres avant de peindre.c.Le revêtement au pinceau et au rouleau doit être appliqué sur les autres pièces.
2. La construction doit être réalisée en stricte conformité avec la liste des qualités de peinture, le numéro de revêtement et l'épaisseur du film sec de chaque partie de la coque.
3. La peinture doit être nettoyée conformément aux exigences de la surface du revêtement, inspectée par du personnel spécialisé et approuvée par le représentant de l'armateur.
4. Le type d'outil de peinture doit être adapté à la peinture sélectionnée.Lors de l'utilisation d'autres types de peinture, l'ensemble des outils doit être soigneusement nettoyé.
5. Lors de la peinture de la dernière peinture, la surface précédente doit être maintenue propre et sèche, et le temps de séchage n'est généralement pas inférieur à l'intervalle de temps de revêtement minimum stipulé par le fabricant.
6. Afin de réduire la charge de travail du nettoyage de surface secondaire, où la soudure, la coupe, le côté libre (le côté libre nécessite un chanfreinage) et les pièces brûlant au feu (sans compter la soudure d'essai étanche), doivent être immédiatement nettoyés après le processus de soudage et de coupe, avec la peinture d'apprêt d'atelier correspondante.